Hyundai tror på storsalg av ny små-SUV

Kona blir den fjerde bilen i Hyundais SUV-familie. Fra før er Grand Santa Fe, Santa Fe og Tucson på plass i butikken.
Den nye bilen er altså enda et hakk mindre og hører hjemme i det såkalte B-segmentet.

Det vi si at den skal konkurrere med blant annet VWs Polo-SUV, som heter T-Cross og kommer på gata neste år. Selv om dette er en liten SUV, har den både firehjulstrekk, høy bakkeklaring og høy sitteposisjon.

Designen er ganske forskjellig fra dagens Hyundai-modeller, med blant annet en ny grill og lykter og mer utfordrende linjer i karosseriet.
Kona viser hvordan alle nye Hyundai-modeller kommer til å se ut de neste årene.

Den offisielle visningen av Kona skjer på Frankfurt-utstillingen i september og trolig vil den være i norske butikker rundt årsskiftet. Produksjonsmodellen har mye til felles med konseptbilen Intrado, som Hyundai har vist tidligere.

Les hele artikkelen hos Motor: https://www.motor.no/artikler/2017/juni/kona-til-hyundai—en-liten-suv/

Mazda 6 2,5 aut. stv. Optimum, 2017 En flott bil til god pris

Kort sagt:
+ Totalpakke med mye utstyr til god pris, ytelser, engasjerende kjøreopplevelse
– Hjulstøy (19-tommere), ikke den rommeligste familiestasjonsvogna, skiluke mangler

Da Mazda 6 kom i dagens generasjon i 2013, ga vi den gode testomtaler. Siden den gang har den blant annet fått firehjulsdrift, og totalprisen for de ulike motor-/utstyrsgradene har alltid vært god.
Likevel er ikke salget all verden. Den virker oversett av kundene, og kanskje også av Mazda-selgerne, som virker mest opptatt av SUV-ene CX-5 og CX-3. Det synes vi er urettferdig for 6-eren.

I fjor fikk den en facelift med blant annet modernisert betjening, og allerede i år har den fått en ny teknisk oppgradering. På plass er blant annet G-Vectoring Control (GVC), et elektronisk system som skal minske behovet for små korrigeringer med rattet.
Systemet virker, folkelig beskrevet, ved at elektronikken «letter på gassen» kort og lett når bilen kjøres inn i en sving. Da får bilen en liten endring i vektfordeling, og det skal gi bedre grep på forhjulene. Effekten skal være best når underlaget er glatt. Mazda sier dessuten at systemet gir bedre retningsstabilitet også rett fram.

Les hele artikkelen hos Motor / Klikk.no: http://www.klikk.no/motor/bil/biltester/test-mazda-6-25-aut-stv-optimum-2017-2820510

Hyundai Ioniq går rett inn som en av de aller beste elbilene på markedet.

Nå ligger det an til at de veletablerte elbilprodusentene kan begynne å slite litt. Hyundai kommer sent, men de kommer godt.
Med den nye Ioniq viser koreanerne nok en gang at de ikke bare har fulgt med i timen, men gjort en ekstrainnsats i tillegg.
Og at den kan true både VW e-Golf, nylig oppgraderte Nissan Leaf og konsernfetter Kia Soul, kan vi skrive under på.

For nå er den omsider her, elbilen Hyundai har lovet oss en stund. Og den skuffet oss ikke under våre første testturer med bilen som vi nettopp har gjennomført.
Elektro-trillinger

Hyundai Ioniq er første bil av sitt slag – en bil som er utviklet for tre ulike, og kun elektrifiserte drivlinjer (motor og transmisjon).
Den blir tilgjengelig som hybrid (bensinmotor og elektromotor), som ladbar hybrid – med større batterikapasitet og 50 kilometer oppgitt rekkevidde på strøm- og som vår testbil i dag, som ren elbil.
I og med at den koreanske giganten i tillegg fra før kan skilte med den første serieproduserte hydrogenbilen i salg i Norge, foruten de klassiske diesel- og bensinbaserte drivlinjene, er Hyundai-konsernet nå representert på alle fronter når det gjelder drivstoff-alternativer.

Les hele testen hos Din Side: https://www.dinside.no/motor/test-hyundai-ioniq—svaert-attraktiv-elbil/60948143

Så langt i år er Mazda CX-5 Norges klart mest solgte bil med 4WD. Det er det egentlig ingenting å si på.

For selv om japaneren er noen små liter mindre i bagasjerommet, er det aller meste andre vel så bra på CX-5.
La oss oppsummere: Prisene er gode. Utstyrspakkene du får med slår i alle fall det Toyota RAV4 byr på. Her kan du unne deg både skinn og annen luksus uten at det koster skjorten.

Støyer lite
Kjøremessig er også CX-5 meget bra. Den virker rett og slett mer kompakt enn Toyota-nyheten. Fjæringen tar ujevnheter bedre enn RAV4, styringen er presis og fin og den støyer forbausende lite. Mazda har tidligere slitt med nettopp dette, men den nye bestselgeren er meget stillegående.
Ny og moderne teknologi, som på Mazdaspråk kalles Skyactive, gjør også at den 2,2 liters 150 hestekrefters sterke dieselmotoren går langt rimeligere enn den aldrende varianten i RAV4. Med automatkasse er oppgitt forbruk på 0,55 l/mil på CX-5 mot 0,66 l/mil for RAV4. Da begynner det å bli litt forskjeller som merkes.

Les hele testen hos VG: http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/biltest/test-av-mazda-cx-5-best-paa-det-meste/a/10105818/